汽车零件检具装配的工作内容

为保证有效地进行装配工作，一般以汽车零件检具底板为主体，将检具划分为若干个装配单元，装配单元的划分可确定各级装配单元的装配顺序，从而构成汽车检具装配的工艺系统。

检具的装配工艺系统首先需要选择装配的基准件，基准件可以选择一个零件，也可以选择低一级的装配单元。基准件先进入装配，然后根据装配结构的具体情况，按照先下后上，先内后外，先难后易，先重后轻，先精密后一般的规律确定其他零件或装配单元的装配顺序。

汽车零件检具的装配内容主要包括两个方面：一是将加工好的检具零件按照图纸要求有步骤的分装乃至总体的装配；二是在装配的过程中进行部分的修正或补充加工，如配作和配修等

1） 装配工作的基本内容

1. 清洗

进入装配的特殊零部件，装配前要经过认真的清洗，对检具上的关键部件，如轴承，密封，紧密偶件等，清洗尤为重要，其目的是去除黏附在零件上的灰尘，切屑，油污，根据不同的情况，可以采用擦洗，浸洗等不同的方法

2. 清理毛刺

在图纸上没有特别注明倒角的零部件，需要对其进行进一步的毛刺清理，利用锉刀，刮刀对零部件尖锐部分进行倒钝。

3. 连接

装配过程中要进行大量的连接，连接包括可拆卸连接和不可拆卸连接两种，可拆卸连接常用的有螺纹连接，键连接和销连接，不可拆卸连接常用的有焊接，铆接和过盈连接等

4 校正，调整和配作

校正是指产品中相关零件相互位置的找正，找平及相应的调整工作，在产品总装和大型检具的基本件装配中应用较多。

调整是机械装配过程中对相关零件相互位置所进行的具体调节工作以及为保证运动部件的运动精度而对运动副间隙进行调整的工作。例如轴承间隙，导轨副间隙等

配做是指配钻，配磨，配铰等，这是装配中附加的一些钳工和机械加工工作。配钻用于螺纹连接，配铰多用于定位销孔加工，配磨则多用于运动副的结合表面，配磨通常与校正和调整结合进行。

2）零件的固定

检具零件的固定

根据检具零件的连接方式，主要有机械连接法和化学连接法

1） 机械连接法

紧固件法

紧固件法是利用紧固零件将检具零件连接的方法，特点是工艺简单，紧固方便，常用的方式有螺栓紧固式，斜压块紧固式，如图所示

1-支撑板 2-螺栓 3-垫板

2） 压入法

压入法是过盈零件间常用的连接方法之一，定位配合部位常采用H7/m6,H7/n6或H7/r6配合，如图 所示，特点点事连接牢固，拆装方便，对压入孔的精度要求高，加工成本高。

装配时零件的加工误差会累积起来影响部件的装配精度，因此，在加工条件允许时，应当合理地限制有关零件的加工误差，使它们累计起来不超出装配精度的要求，这样在装配时就可以任意取用一个合格的零件进行装配，不需要任何的调整和修配就可以保证装配的。

当装配的精度要求较高时，完全靠提高零件的加工精度来直接保证装配精度便显得很不经济，有时甚至不可能。在影响装配精度的相关零件较多时，矛盾尤其突出，此时，常常将零件的公差放大，使它们按经济精度制造，在装配时用零件分组或调整修配某一个零件的方法来保证装配精度。

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